2025-09-02 10:11
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廈門機場T3航站樓是廈航航班的核心運行區域，這里共設有14座登機廊橋。每座廊橋每天要服務21個國內航班，遠超10班/座的行業平均水平。即便機場方已通過最大化調度讓廊橋高效運轉、幾乎無閑置，廈航作為廈門機場航班數量占比最高的航司，每逢早晚高峰時段，或是遇到航班臨時調配、設施維護等情況，難免需要啟用遠機位，這也是旅客覺得“常坐擺渡車”的主要原因。
為了減少遠機位使用頻次，廈航一直在主動探索現有資源的最優利用方式。每天夜間，專門團隊會梳理次日的停機位計劃，對于中轉聯程旅客集中、老年旅客占比高的航班，會優先安排靠橋，最大程度降低特殊群體的出行不便。同時，機務團隊平均每天要完成70架次的飛機拖拽作業，通過這樣的“騰挪”操作，為更多航班爭取寶貴的廊橋資源。
即便啟用遠機位，廈航也在細節上持續升級服務，消解旅客的不便。如今在廈門機場遠機位登機口的重點區域，連貫式晴雨棚已從登機口延伸至擺渡車停靠點，解決了旅客露天趕車時“雨天淋雨、晴天暴曬”的痛點。在嚴守機坪安全規范的前提下，還盡可能縮短擺渡車與客梯車的停靠距離，減少旅客的步行路程。針對高峰時段擺渡車擁擠的問題，地面服務保障團隊會根據實時旅客數量動態增加班次，避免旅客長時間等待或擁擠乘車。
網上流傳著“航司用擺渡車是為了省錢”的說法，事實并非如此——每增加一輛擺渡車，都會產生額外的運營成本。為了進一步提升乘車舒適度，廈航后續還計劃降低每輛擺渡車的載客人數，讓旅客擁有更寬敞的空間，這意味著需要調配更多擺渡車、增加班次，運營成本反而會隨之上升。
當然，隨著廈門翔安新機場通航進入倒計時，這個問題或將迎刃而解——屆時將配備196個機位，其中包含78座登機廊橋，有望從根本上緩解廈門機場廊橋資源緊張的問題。在當前的過渡階段，廈航表示會持續收集旅客反饋，一邊繼續優化靠橋率，一邊細化遠機位服務保障，力求讓每一位旅客的出行都能更舒心、更安心。
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