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　　在商業上，通常保留一個老客戶的成本，遠低于獲取一個新客戶的成本。面對部分老車主的抱怨，王昊發布言辭懇切的公開信，以“家人”相稱，消弭疏離感，“從你們選擇北京越野的那一刻起，這份情誼就深深烙印在我們心里”。

　　王昊坦承，這次定價，北京越野是基于一個簡單心愿：讓更多曾因價格望而卻步的年輕人，圓上越野夢;讓穿梭在新疆戈壁、318國道上的北京越野的“自己人”越來越多。

　　情緒安撫之外，北京越野即于8月1日起推出“西疆越——硬核穿越季”主題活動，給予參與的新老車主活動補貼;并面向東部地區用戶，推出“東車西運”服務。顯然，北京越野并沒有忘記老車主，而是希望通過BJ40燃油所帶來的價格平權、越野平權，為老車主爭取更多同行者，為后續更好地服務老車主，建立規模更大、更完善的越野服務生態，打下基礎。

　　中國汽車工業協會副秘書長陳士華指出，當前中國越野車市場年銷量已超過80萬臺，即將進入百萬規模，而其中國產車占比已達80%，技術進步與規模效應正推動全產業鏈價值提升。

　　硬派越野曾經是一個小眾市場，在960萬平方公里的土地上，僅每年數萬臺的市場規模，很難撐得起一個足夠經濟的市場。因此，硬派越野SUV的售價，曾經動輒在40-50萬元，甚至更高。同時，難約到同行朋友、越野基地數量少、缺乏必要設施、配套服務質量不高，都是老車主們曾經可以體會到的現實。

　　如今，BJ40燃油將硬派越野這一細分品類的定價落在15萬元以下，等于讓全國大部分工薪階層，都可以負擔得起，可以預見，這個市場未來數年還將急劇擴大。相比一個年銷數萬臺的市場，一個年銷百萬臺的市場，管理、研發、采購、渠道、維保、營地服務等整個越野生態的邊際成本都將進一步下降。無論新車主還是老車主，也都將因為這種平權，帶來實實在在的好處。

　　“一部北京越野奮斗史，就是中國越野發展史。”1965年，第一輛國產輕型越野車BJ212在北汽量產。北京越野是中國越野車發明者，也致力于成為專業越野的守護者，堅持以專業主義打假“偽越野”。

　　中國汽車工業協會副秘書長陳士華曾指出，“有些城市SUV換個包圍就敢叫越野車，這種誤導讓消費者錯失真正的越野樂趣，更帶來安全隱患。”

　　BJ40燃油通過明確的產品定位，劃清專業越野與城市SUV界限，并通過更親民的定價，讓更多熱愛越野的玩家，有機會在專業越野SUV的守護下，盡情縱橫山水間，趁興而往、安全而歸。

　　北京越野堅守專業底線，確保產品的專業性與安全性。BJ40燃油14項同級第一或唯一，推高越野專業標桿上限。中國唯一機械式全時四驅系統(柴油版)，能在毫秒級內完成扭矩分配。4.0大速比分動器帶來超強攀爬能力。全球首創12檔蠕行模式，即使是越野新手也能精準控制車速。全球唯一內嵌式金屬防滾架，配合首創13個完整獨立剛度環結構，頂部可承受10噸重壓。2024年中國汽車用戶滿意度調查，BJ40系列以92分獲硬派越野SUV并列第一。